La fabricación de automóviles no consiste sólo en fabricar piezas, sino también en equilibrar el peso, el coste, la velocidad y el riesgo. En el caso de componentes de gran tamaño, como revestimientos de maleteros, protecciones de bajos, núcleos de parachoques y paneles estructurales interiores, los procesos tradicionales obligan a menudo a hacer concesiones dolorosas. El termoformado de chapa gruesa se encuentra en ese estratégico punto intermedio en el que el sentido práctico de la ingeniería se une al realismo financiero.
El moldeo por vacío sólo resulta caro cuando se espera que se comporte como el moldeo por inyección, o cuando no se sabe por dónde se escapa el dinero.
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